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En el ánimo por la difusión de los deportes de tracción de viento bienvenido a KiteProki. Vívelo tu mismo y siente la libertad. .......1024px gloogle-chrome secuencia salto

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16 diciembre 2013

Review Speed4 Lotus

Resumido muy brevemente IMPRESIONANTE Speed4 Lotus 12/15/18/21m.



Flysurfer SPEED4 LOTUS - just unique! from FLYSURFER Kiteboarding on Vimeo.

Una anécdota por la que siempre tuve curiosidad. Cuando visualizamos los vídeos de las grandes marcas siempre son muy sorprendentes. Cuando busco información sobre el comportamiento de un kite prefiero ver los vídeos de riders "normales". En este caso, Tarifa y Flysurfer Speed4 Lotus, me han dejado claro lo que se siente al pilotar este kite. He tenido el privilegio de estar allí en directo con una Speed4 Lotus. No hay truco, sólo imágenes bonitas desde una perspectiva imaginativa y una buena edición de vídeo.

Las explicaciones del creador de Flysurfer Speed4 Lotus, Armin, sorprenden. Cuando se prueba estás en el "cielo" disfrutando de algo que parece imposible.


Algo que en mi opinión merece la pena destacar es el comportamiento similar de todas las tallas. Normalmente los pilotos nos decantamos por una talla preferida, no es fácil conseguir el mismo efecto en todas las tallas y menos con tanta diferencia en superficie. Es evidente que cada rider tiene su estilo de pilotaje y al final terminará optando por una u otra talla. En este caso dependerá más del spot y del viento predominante del mismo. Os puedo asegurar que tengo cierta dificultad para elegir cual prefiero, quiero todas las tallas de Speed4 Lotus, ja, ja.



Comentemos la tela. Una exclusiva revolución. Esta innovación de tejido desarrollado no sólo sorprende cuando lo ves, se nota en el rendimiento y se agradece mucho al recoger el kite. Las especificaciones son un 25% menos de peso que la ya conocida tela Delux de Flysurfer de muy bajo peso. Mayor grado de impermeabilización, mayor durabilidad, mejor coeficiente de penetración con el viento. Una de las grandes ventajas de utilizar foil para navegar es la durabilidad del material frente a las hinchables y la versatilidad en distintas disciplinas. Con Lotus mantendrás las mismas prestaciones de un kite nuevo durante mucho más tiempo. Para los más exigentes, los que buscamos un gran rendimiento, no hay duda. Este es el material que disfrutaremos durante largo tiempo luciendo el brillo especial de su lustre.




¡Hay que verlo para creerlo!. Dos anécdotas mágicas.
-La arena húmeda de la playa no se pega al tejido. Tampoco si tu kite se mojó y lo posaste en la arena para recogerlo.
-Armin realizó una demostración con un rotulador permanente de escritura. Pintó un garabato en la parte blanca del tejido Lotus. Seguidamente se humedeció los dedos comenzando a frotar la zona, con las palabras "mágicas" desapareció el garabato de la tela.
Como colofón final he de comentar que no se puede serigrafiar. En mi modesta opinión mejor. Todas las serigrafías dañan el tejido en mayor o menor grado, prefiero diseños limpios o conseguidos con distintos paños de tela. Normalmente las partes serigrafiadas tienen un punto de rotura menor al resto del tejido del kite. En el kit de reparación vendrán unos parches especiales.






Pasamos a las líneas. Si la tela tiene un brillo y tacto especial, las nuevas líneas no lo son menos. Llama mucho la atención a simple vista. Nunca pensé que podría decir que unas líneas fueran chulas. Flysurfer se ha esforzado mucho en mejorar las líneas y también el bridaje del kite. Una reducción del grosor, con la misma resistencia, aumentan el rendimiento de penetración en la resistencia contra el viento. Un aplauso por ello desde Kite Proki (no es fácil estos logros con tan buen resultado). Speed4 Lotus reduce notablemente todo el bridaje del kite sin minimizar su estructura resistente y rendimiento. Esto es otro gran avance complicado en tallas grandes. No sólo en cuanto al rendimiento y comportamiento del kite, también en la comodidad para recogerlo al terminar la sesión.


Los ajustes del Mixer Test se mantienen como en la antecesora Sepeed3. Se incorporan otros nuevos ajustes desde el interior de la estructura del kite. Con ellos podremos equilibrar tendencias por el uso del kite o provocarlas en situaciones concretas para facilitarnos la navegación. Se acceden a los mismos por los tips y por las bocas de entrada. Hablando de las bocas de entrada, se suprime en la central del borde de ataque la regulación de entrada de aire ("con belcros seccionadados").



El giro del kite es sorprendente. Han conseguido hacer girar Speed4 Lotus como una talla menos de su antecesora Speed3. Ahora Speed4 Lotus 15m gira con la misma agilidad que Speed3 12m. Esto sucede en todas las tallas: 12, 15, 18 y 21m con colores muy limpios y definidos para cada talla verde, amarillo, azul y oro respectivamente.



Estabilidad y estructura menos deformable. Este kite y su nueva tela confeccionan un conjunto muy bien equilibrado. La estabilidad de la Lotus mejora notablemente a Speed3. La deformación del kite es más difícil ya que la presión interior se mantiene de forma más hermética. Esto también ayudará a realizar el star en el agua más fácil, junto con las propiedades del tejido Lotus.
Por supuesto, las hermanas pequeñas 8/10m Speed4, con el flex incorporado en el borde de ataque, lo dificulta aún más. En las tallas grandes el tejido Lotus reduce notablemente el efecto desventada con la consiguiente plegada de la cometa. Esto reduce la complicación del pilotaje del kite en los despistes o maniobras complicadas. Lógicamente se reducen las posibilidades de caramelos  y enredos.



Un dato a tener en cuenta es su alto AR (5.8) y la complejidad de este logro. Estoy seguro que el viento racheado no afectará a este kite en el mismo grado como a Speed3. Esto no lo he podido contrastar al 100%. En Tarifa tuvimos un día con bastante choping y viento menos estable. El comportamiento del kite no varió del pilotaje de días anteriores. Bien es cierto que el viento de playa no es como el de interior. Lo comprobaré cuando disponga de las mías, je, je.



Salto y sustentación. Simplemente brutal. Esto hay que probarlo para entenderlo. Parecía imposible superar a Speed3 "la cometa mágica" y lo han conseguido. Mayor sustentación y más elevación tan fácil como antes. De forma muy progresiva y controlada tanto en la elevación como en la recepción del salto. Si amas los grandes saltos y quedarte colgado mirando hacia abajo o en lugar de realizar un truco en el aire prefieres hacer dos, prueba este kite. Ten cuidado con los pájaros de la zona no les desplumes, ja, ja.




Otro factor a tener en cuenta es el plus en el viento bajo. Se consigue ceñir más que antes con la misma talla de Speed3. Al ser más ágil que su antecesora genera más viento aparente junto con las características del tejido Lotus, esto nos facilita empezar a navegar con menos viento. Os aseguro que con Speed4 Lotus, 8 nudos y tabla TT de 138X42 conseguía ceñir y navegar por donde se me antojaba (73kg rider).
El viento en el rango alto se mantiene parecido a Speed3, quizás sea capaz de soportar un poco más. No he podido contrastar los límites de todas las tallas; si decir que cuando algunos piensan "dónde vas con ese trapo gigante con el viento que hace" es cuando más disfruto.







La barra es la ya conocida Infinity 2.0. Se ha reducido la presión en el pilotaje. Guarda una buena relación entre el esfuerzo y la sensibilidad. Esto es un poco gusto del piloto. A mi parecer han conseguido un buen equilibrio. Los jetflaps se mantienes a diferencia de las tallas pequeñas de Speed4.





La filosofía Flysurfer (alto rendimiento y la mayor calidad en el producto) sigue sorprendiendo. No se si en los próximos años podremos disfrutar de algo tan sorprendente como esta evolución. Creo que tendremos que esperar más de lo habitual. Sólo lo importante y contrastado sale al mercado, no son los colores de moda de temporada.


Amigos, tienen la ocasión de disfrutar de algo diferente a todo lo existente. No es un sueño, es la realidad.
+INFO:
WEB Flysurfer Speed4 Lotus










28 octubre 2013

24h kitebuggy 2013 II


Tras los tres intentos este verano por conseguir batir récord en 24h, vuelve a resurgir la ilusión y oportunidad de un nuevo intento. En esta ocasión Tarifa es el Spot elegido para la aventura. Espero poder disfrutar del viento de poniente o levante. Noviembre ya está aquí...

Están en marcha los preparativos y la organización. Mi sponsor Flysurfer estará presente en este intento. Me alegra poder tenerlos cerca, su apoyo será primordial. Mi hijo Julián J. me acompañará para formar parte del team. Su experiencia en mis necesidades para esta prueba son vitales. Conoce perfectamente mis rutinas, estrategia y organización  para el intento.

Una vez más la asociación de cometas de kitebuggy española muestra el apoyo a sus pilotos (AEKB). Como no puede ser de otra forma, la asociación de cometas Viento Norte de igual modo.

Espero tener un poco de suerte y que el viento de Tarifa haga honor a su fama pegando fuerte en esta época del año. Mis cálculos preven tener que cambiar los números de las pegatinas de mi casco junto a las que pone km en 24h. Veremos que nos depara mi preparación y la fortuna en esta ocasión.

 
Cada intento es diferente y de cada uno de ellos se aprende algo nuevo. Hay que adaptarse a las características del spot, por tanto algunos detalles hay que modificar para cada intento. En esta ocasión cuento con algunas modificaciones que mejorarán el rendimiento de mi buggy. Para el próximo emplazamiento, 2014 en la Franqui, contaré con el apoyo de Hobbs Kite Buggies que se suma al resto de mis sponsors. La colaboración en sus diseños creo que dará buenos resultados.



Las fechas en las que se realizará el intento condicionarán las temperaturas. Tendré diferencias notables entre los grados diurnos y nocturnos. Una nueva equipación espero que mejore también el confor para la prueba sumada a la anterior.


Mi sponsor Jay Story Dynabar me ha facilitado el arnés completo. Ya en el intento anterior noté un gran cambio solamente con el gancho. Tengo una gran confianza en este arnés por su características,  las pruebas del test y el entrenamiento de estos días. Para la prueba 24h he elegido una talla inferior a la mía, prefiero un ajuste muy milimétrico a mis medidas. Para el resto de disciplinas espero disponer en breve mi talla habitual.







Necesitaré más horas de iluminación nocturna. Gracias a mi sponsor, luces potentes para tu bici PABCOR, incorporaré un nuevo foco Magicshine a mi equipación. Con un poco más de potencia 1200 lm y una intensidad más (intermedia) me ayudará a ver desde más lejos y ahorrar batería. Espero que con esto sea suficiente para tener que evitar utilizar las baterías de Li-Po de 8000. Me dieron un buen susto al cargarlas en el anterior intento. Uno de los 4 focos estará operativo pero en reserva por si algo falla.



Gracias a Alejandro dispongo de unas nuevas balizas luminosas reflectantes. En el anterior intento me gustaron mucho por su gran visibilidad y pracicidad para construirlas y prestaciones al colocarlas.


Nuevas ruedas, rodamientos y llantas. Espero que en esta ocasión no me intranquilicen los ruidos producidos por el desgaste de los rodamientos o llantas; también que los rodamientos nuevos aguanten perfectamente. He incluido cámaras en las ruedas para facilitar la reparación de posibles pinchazos. Mantendremos una de repuesto, je, je.

Una vez más Northwind me sponsoriza en un nuevo intento. Gracias a Héctor contaré con mejor equipación para poder disfrutar del agua calentito y seguir perfeccionando mi equipación para esta prueba. Espero que no me llueva y lo estrene en el agua, aunque los charcos también molan, je, je.


Gracias a mi sponsor Flysurfer contaré con el material suficiente para esta prueba y un buen team de apoyo. Podré probar, los días previos, para elegir bien las cometas que mejor se adapten al viento del spot.



29/10/2013

En la Franqui las salpicaduras de sal me tocaban la moral continuamente. A pesar de mis protecciones oculares nocturnas, en los giros donde la arena estaba un poco suelta o mojada, los ojos sufrían las consecuencias. En numerosas ocasiones pilotaba con una mano y un ojo cerrado muy escocido.

Hay numerosas gafas de protección y he probado varias. Tengo unos cuantos juegos de ellas pero con carencias. Por fin he encontrado algo que soluciona muchas cosas. No se empañan, se pueden colocar filtros de luz, resbala bien el agua y lo mejor de todo es que son sensitivas a la luz. Por otro lado permiten su utilización con gafas graduadas de forma cómoda. He dicho que son muy chulas, je, je.

A lo largo de 24h la intensidad solar varía notablemente; unas veces necesitas gafas oscuras y en otros momentos te sobran. Dos pares de gafas en marcha es complicarlo. O supeditas la visión por la protección o viceversa. En este caso es todo en uno sin necesidad de realizar paradas por este motivo. Son cómodas, diseñadas con materiales de buena calidad y a un precio razonable. Os presento mis nuevas gafas Progrip no fog, light sensitive y a un sponsor, Motos Bodero, que se suma a esta aventura.





30/10/2013

Sigo recopilando información del spot. Unos cuantos amigos me indican varias webs donde poder analizar el spot. Los consejos de riders de la zona son importantes para este reto; Stefan y Dani me animan. Las componentes del viento puede que funcionen para poder desarrollar la prueba. Espero que no entren las inadecuadas y el viento suficiente.

Dos interesantes links gratuitos. Quizás me podáis ver en directo, ja, ja.
Web/cam río Jara
viento en río jara


Algunos me comentan que la arena no es suficientemente dura y que las componentes del viento más usuales son muy paralelas a la playa. Otros me aseguran que se puede perfectamente recorrer 10km de playa a toda pastilla.
Tarifa es conocida por su frecuente viento, en muchas ocasiones muy fuerte superando los 40 nudos. Viento de 40 nudos, ¡bien!. Espero poder disfrutarlos durante 24h con Viron 4m sin cambios.
Si los astros se alinean puede que el intento de algún fruto y pueda superar mi anterior registro (736km). Sea lo que sea el intento siempre merece la pena y habrá que pelearlo.

Siempre surgen imprevistos, da igual el perfeccionamiento de la preparación del material. Siempre hay algo inesperado que obliga a improvisar. En esta ocasión cuento con mi material, algunas puntualizaciones ya os he comentado, también con todo el apoyo de Flysurfer y el suyo. El team va a ser especial esta vez...

No quiero dejarme nada en Burgos, así que todo al camión:
-4 buggys.
-Speed3 15m delux, Unitys 8/10m y Viron 6/4m.
-Por supuesto el material de kite va incluido e incluso mi proto de carrovela.
-Además de esto contaré con nuevos kites de Flysurfer.

Como en el anterior intento espero poder montar el box dentro de la playa y estar asistido por el miniquad; por cierto lo estamos arreglando.


2/11/2013

Siguen llegando cosas y ultimando preparativos. Los focos ya están preparados y organizados. He pensado la mejor forma de optimizar la duración de las baterías y sus cargas durante la prueba. Me falta arreglar la batería de Li-Po 8000 para su perfecto funcionamiento.


El mini quad sigue sin funcionar. Ya he comprado las piezas defectuosas. Hoy veremos si arranca por fin o por el contrario hay que seguir investigando. Stefan en Tarifa está buscando la forma de poder  dar apoyo motorizado durante la prueba. Cuento con un apoyo mayor que en otras ocasiones. Por otro lado se está molestando en solicitar permisos para poder instalarnos en la misma playa durante la prueba. Espero que las autoridades pertinentes nos den luz verde y nos faciliten el desarrollo sin problemas.

La lluvia me preocupa un poco en esta época. Quizás tenga que utilizar neopreno en ciertos momentos de la prueba. Son muchas horas y hay que mantenerse seco para  poder continuar. Un traje seco me ronda la cabeza... Por el momento he preparado mis "bajos del buggy" para evitar humedades y salpicaduras desde abajo.



08/11/2013

Se acercan las fechas y los nervios empiezan a aflorar. Uno de los temas delicados es poder homologar la prueba. AEKB ha realizado un esfuerzo por estar y poder contar con un un juez en la supervisión de la misma en el team.
Juan (Bokerón) compartirá, como en otra ocasión, mi aventura. Además de juez AEKB es un buen amigo con el que comparto muchos ratos de entrenamiento y diversión. Pertenece también al club Viento Norte de Burgos. Quien podía pensar en algo mejor. No me faltará nada, cuento con los mejores.


Sigo dando vueltas y buscando información sobre el traje seco. La lluvia no me preocupa mientras tenga viento. Me preocupan las posibles rozaduras  que puedan surgir a causa de ella. Rubén Sereno (Alisios) me ha comentado el funcionamiento, pros y contras del que tiene tipo "mono". Hay cosas que me hacen dudar entre neopreno o tipo "mono". Ambos tienen ventajas e inconvenientes. Otros amigos me han aconsejado "trucos" para minimizar este efecto que trato de evitar. Sin pruebas contrastadas me intranquiliza. Esperemos que no llueva mucho...

Los rodamientos totalmente nuevos en las ruedas. Un juego de rodamientos de inox preparado en otro. Manu, gran amigo y alumno me los ha regalado. Confío en no tener ruidos que me intranquilicen como en la anterior.

Hoy he podido realizar algunas pruebas con algo similar a un traje seco. En mi bolsa dispongo también de prendas similares de piragüismo. Por otro lado también tengo algún pantalón de travesía en nieve que puede funcionar. Unas cosas y otras similares que no me terminan de convencer. Sobretodo trato de evitar la sudoración, con ello la posibilidad de rozaduras que me incomoden y durante tanto tiempo termine en un abandono. Por otro lado permanecer mojado puede ocasionar el mismo efecto. Al final me voy a decantar por la utilización de un neopreno flexible 2/3. En el caso de temperaturas bajas siempre puedo incorporar un cortavientos u otras prendas que eviten el frío.
El calzado también es importante, cuento varios tipos; entre ellos botas muy flexibles (casi como zapatillas) con membrana impermeable y transpirable.

Ya casi todo está preparado, probado y comprobado. Espero que durante el fin de semana pueda ultimar pequeños incidentes que faltan de ajustar, empezar con la dieta y relajación preparatoria para la prueba.

Sigo con frecuencia, un par de veces al día y en diferentes horas, las previsiones y webcam del spot. Hay cosas que no queda más remedio que, insitu, revisar. Espero contar con tiempo suficiente para poder hacer pruebas y adaptarme para lo que espero de los Lances en Tarifa. Hoy en el telediario han comentado un tifón en torno a Filipinas. Pensando que los residuos del mismo tardarán una semana en llegar espero disfrutarlo, je, je.


14/11/2013

Ya estamos en tiempo de descuento y cuenta atrás. Aunque parezca mentira me faltan algunas cosas que ultimar. No me inquietan, todavía me queda tiempo para poder prepararlo, pero apremia el paso de los días. Unos retoques en el buggy de freestyle me han retrasado lo planificado, ya casi lo tengo. Las ruedas y el incordio de cambiar llantas y talonarlas me impacientó ayer. Rodamientos nuevos en todas las ruedas incluso en las de repuesto. Cámaras en las principales para facilitar posibles arreglos, etc. Casi sólo me falta hacer la maleta y colocar las tablas de kite en su sitio. La furgo ya está organizada para el transporte de todo el equipo.

Quiero dar las gracias a todos los seguidores de esta aventura. Son muchos ánimos, mucha fuerza, mucha ayuda que con la de todos se simplifica la complejidad de esta prueba. Algunos lo seguiréis desde el blog, Facebook, Webcam, etc, otros en vivo y en directo. Toda vuestra energía estará conmigo y por ello insisto en daros las gracias.


Unos seguidores muy apasionados me han visitado esta tarde. No se querían perder los preparativos de su amigo Proki. Javi y Samuel, dos futuros riders que seguro nos darán mucha guerra en las carreras dentro de poco junto a su amigo Marcos desde Vigo.


Espero poder ir contando en directo alguna cosa a través de mi team. Posiblemente en el Facebook sea lo más fácil:
Facebook/events 24h 2013 II

Parece que las previsiones se mantienen y mejoran. Un poco de lluvia es lo único que las sombrea. Al final voy a tener que ponerme el neopreno azul facilitado por mi sponsor Northwind. Espero que sea leve la lluvia y no me entorpezca demasiado. Si continúan así, el viento sigue aumentando y la componente se mantiene de W esta vez se alinean los astros. Espero poder realizar pruebas el domingo en el spot, comenzar el lunes 18 hacia el mediodía para terminar el 19.



16/11/2013

Ponemos rumbo a Tarifa.
Salimos de Burgos con nieve. Una bonita estampa y un gran contraste hacia donde vamos.

Los últimos preparativos de anoche ya han creado anécdotas. Parlamos Italiano por teléfono Fernando y yo con Jay Story (mi sponsor de arnés). Bueno la verdad es que la que habló fue su hermana, nosotros chapurreamos y nos reímos un rato. Su hijo Javi también se reía y compartía con nosotros un bonito recuerdo.

Tanto ir y venir a la furgo con los preparativos, subir y bajar.... Esta mañana mi hijo me ha comentado que me dejé sin cerrar la furgoneta...

Empieza una nueva aventura,                            ¡¡¡¡Yehaaaaaaa!!!!!!


06/12/2013

Pasados unos días, tras el intento de récord en Tarifa, os resumo lo más significativo de esta aventura. Reorganizar todo el material y mantenerlo 100% operativo lleva su tiempo.

Es la primera vez que me ha sido imposible comenzar. Las previsiones no acertaron. Por la noche el viento se paraba cuando debiera haberse mantenido en 12 nudos. La dirección del viento no acompañaba en el circuito programado. La luna plena hacía que pleamar dificultara la orilla del mar. El río Jara encharcaba por completo la parte rodable de arena dura. Apenas me quedaba un mínimo ancho de arena blanda para el intento. El circuito se redujo por debajo de los 2.5km posibles para el intento. Muchos obstáculos que librar...



Todos los días hacía pruebas por la mañana y al atardecer buscando el momento del comienzo. Todo estaba preparado, todo esperando, todo organizado pero no pudo ser. Se plantearon distintos spots para el intento, pero no ofrecían suficientes garantías para el desplazamiento.



Juan (Bokerón, juez AEKB designado para certificar la prueba) y mi hijo Julián J. han tenido una paciencia infinita y han sido un gran apoyo en estos días. Dani y su familia, desde Algeciras, ha realizado un gran esfuerzo por acompañarnos y ayudarnos. De igual modo Le Club7 en Tarifa han mostrado su hospitalidad con nosotros.
Sobre todo siento no poder comenzar por las personas que se acercaron desde lejos para disfrutarlo y darme ánimos. También por todos vosotros, desde vuestra casa me llegaba vuestro entusiasmo y fuerza. El Team Flysurfer se portó de manera muy generosa y nos facilitó el alojamiento y manutención. Especialmente gracias a Stefan que en una semana muy complicada no dejó de prestarnos su atención.

MIL GRACIAS A TODOS con total sinceridad. Me he sentido muy arropado por todos vosotros.

En Tarifa están todos muy cuerdos o el viento se lleva los tornillos. Imposible encontrar dos con cabeza avellanada. Me faltaba un retoque en el buggy que pensé sería fácil realizar insitu. Llevaba todo lo necesario para ello. Miramos por todas las ferreterías, tiendas de bicis, talleres de coches, incluso un tornero. Al final tuvieron que venir desde Algeciras. A veces hay cosas que parecen increíbles.



Hablando de cosas increíbles, nunca pensé que pudiera pinchar en la playa con tanta facilidad. Lo que no me pase a mi no le pasa a nadie. En esta ocasión resultó un poco más sencillo encontrar un kit de reparación de parches para bicicletas. A pesar de la improbabilidad de pinchar lo tenía previsto. Varios juegos de ruedas formaban parte de la preparación de esta prueba. No nos molestamos en arreglarlo sin tener la certeza de comenzar.
El miniquad volvió a darnos problemas. En la prueba que hicimos en Valdevaqueros, buscando alternativas, volvió a sorprender una ola a mi hijo. Ja, ja, "los humanos somos los únicos que tropezamos dos veces con la misma piedra". Tras unas vueltas de reconocimiento quedó suficientemente claro la imposibilidad del intento.



Todo se ponía en contra y lo dificultaba notablemente. En el apartamento, después de la cena con el Team, nos relajábamos viendo las fotos del día y riendo anécdotas. Juan y Julián J. tuvieron tiempo de hacer de las suyas por Tarifa y de disfrutar de unos días que no olvidaremos los tres. Deliberamos las posibilidades y nos empezamos a relajar. Todo estaba concienzudamente preparado para comenzar si las condiciones se cumplían, así que decidimos disfrutar de lo que nos ofrecía Tarifa y la Playa de los Lances.



Yo no he parado de probar juguetes Flysurfer y aprender muchas cosas. Desde las 10 de la mañana hasta las 18:30h del agua al buggy y del buggy al agua hasta que se mezcló todo un poco, je, je. Una tarde, en un rato, dedicamos Boke y yo una sesión de freestyle a Le Club7. Me sentí como en casa con esta gente. Muy buena gente. Recomendable 100% pasar a conocerlos, no te arrepentirás.



Finalizamos la vuelta del mismo modo que la ida, en casa de Juan. La amabilidad y generosidad de sus padres le hacen grande a Juan. Por otro lado se suma la espectacularidad del entorno donde viven. Es un lugar mágico que te llena de paz y bienestar. Desde aquí les doy las gracias con la mano en el corazón. Muy buena gente y muy buenos recuerdos se han fijado en mi CPU.




Siempre que comienzo esta aventura se que es diferente y en cada una de ellas aprendo. He podido contrastar pruebas de mi estrategia en la preparación de 24h kitebuggy con las que he confirmado mis pensamientos. Como ejemplo neopreno/traje seco. El neopreno Ion sponsorizado por Héctor NorthWind ha sido un gran acierto. Tiene unas peculiaridades/características con las que me queda totalmente claro.
También he podido garantizar el acierto con unos nuevos ajustes en mi buggy y en el arnés Jay Sotore Dynabar. Estoy contento por ello, no siempre es fácil acertar.




En esta ocasión no ha sido posible pero lo será. 2014 está muy cerca y ya he comenzado la nueva aventura.
NOS VEMOS EN LA SIGUIENTE!!!!!!!!!