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En el ánimo por la difusión de los deportes de tracción de viento bienvenido a KiteProki. Vívelo tu mismo y siente la libertad. .......1024px gloogle-chrome secuencia salto

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10 septiembre 2015

Camino de Santiago en kitebuggy

Tras unos años dedicando las vacaciones a superar récords este año tocaba dar descanso a la familia. Otro propósito e ilusión es conseguir hacer el Camino en kitebuggy. Este año he conseguido, junto con tres pilotos más, realizar la primera etapa.

Sabía que entrañaría dificultades, no pensé que pudiéramos superar algunas. No sin sorpresa, hemos pasado por zonas que trataba de evitar en la preparación. Arroyos, árboles, rastrojos, pedregales y tendidos eléctricos contaba con ellos, no con montañas y grandes desniveles.



Nada más comenzar un piloto tuvo un susto, fuimos con calma y asegurando. La salida se complicó con el reportaje de la TV. La montaña cercana nos complicaba el viento. Esto me intranquilizó ya que pasaríamos por varias. "Si el viento va a ser así de complicado no llegamos todos..."


vídeo TV canal 8 CyL




La ruta del piloto apodado "Hueso" está en el siguiente enlace. Desde el ordenador es directo. Con el móvil hay que descargar la aplicación. Se puede reproducir el recorrido. Ver las velocidad máxima, distancia, desnivel, etc.
recorrido ruta de hueso

¡Las carreteras!. La más complicada, la solventamos con un vehículo delante y otro detrás. Salió bien. Sólo tuvimos que cruzar un pueblo por el medio, aprovechamos a tomar una cervecita en el hostal de peregrinos de un amigo, jajaja. El primer paso por tendidos eléctricos de alta tensión estaba programado remolcar.




Nos desviábamos del Camino Santiago para poder llegar al destino.
Poco a poco salvamos obstáculos, muchos con los que no contaba. La preparación de la ruta, a pesar de realizarla en vehículo, no resultó exáctamente igual en kitebuggy. Nos equivocamos en un punto donde perdimos los vehículos de apoyo. Pensé que resultaría complicado reencontrarnos. Los móviles no tenían cobertura y los talkis no alcanzaban por estar a mucha distancia.

Parados no nos quedaríamos. Un gran desnivel se encontraba frente a nosotros. "Adelante mis intrépidos muchachos..." Los cuatro pilotos, con ansia de aventura, no nos lo pensamos. Pensé que nos tocaría empujar los buggys en el valle. La sorpresa fue oír el talki. ¡Salvados!. Nos reencontramos y corregimos la ruta. Mi gps si funcionaba, pero el de los compañeros no muy bien. Manteníamos distancias considerables entre todos. De todos modos con el sol no se visualiza bien el gps y hay que estrujar al cerebro para orientarse. A pesar de tener memorizada la ruta en mi cabeza me equivoqué, de igual forma el resto que me seguía.




El atardecer hacía presencia y nos quedaba bastante recorrido. Nos pusimos las pilas y empezó lo mejor. Superados tramos muy complicados, esto empezaba a animarnos a cualquier cosa. Los tendidos eléctricos de alta tensión!!!! Tras los molinos eólicos, que pasamos muy cerca, nos enfrentábamos a otro tendido más con el que no contaba. Vi el paso que se encontraba entre dos montículos, quedaba muy justo, pero algo más elevado. Sin miedo y bajando la Peak, aunque apretando el culo, decidí pasarlo. Me siguió Adrián, ni se enteró hasta que tocó con su Speed4 en los cables. Al no ver a los demás pensé en lo malo e insistí a Adrián si los vio bajar la cometa varias veces. En este punto tampoco teníamos contacto con los vehículos de apoyo.



Más tranquilo al verlos después de un rato, reanudamos los cuatro la ruta. Hasta el final sin apoyo. No es fácil relatar la sensación de rodar al borde de la montaña, cruzando deprisa caminos, carreteras, etc, encontrarte con tractores, liebres o perdices corriendo delante...



En lo alto de la montaña, antes del valle de Revilla Vallegera, se divisaba el final. Desde abajo una vista increíble nos relataron los que nos esperaban. Una vez más otro tendido eléctrico nos entorpecía el final, junto con un gran desnivel, terreno pedregoso e irregular. Complicado, complicado... Volví a cometer otra "locura". Confié en mi material, mi nivel y la altura de los cables. Los demás pilotos, más coherentes, bajaron sus cometas. Mi propósito era llegar hasta el pueblo de mi padre y un, dos, tres, adelante con dos pares. NO LO HAGÁIS NUNCA.!!!!!



Contento de poder realizar uno de mis sueños, enlazar donde entreno (Zalduendo) y llegar hasta las mismas casas de Revilla Vallegera con mi cometa y buggy (el pueblo de mi padre). Una barbacoa remató el final de la aventura y de un día espectacular de kitebuggy.

Gracias a todos los colaboradores, amigos y familia que hacen posibles mis "locuras". Mi padre me hizo aprender que un hombre sin ilusión no es nada. No se si hace falta que tenga sentido o no, pero es mi ilusión.

Confío en poder llegar en la próxima etapa a Palencia. Nos vemos en la siguiente!!!!!
Fotos próximamente en:
Jose Ramón Ibañez Lanchares (facebook)


16 julio 2015

FLYSURFER SONIC FR



Parecía muy difícil superar Speed Lotus en muchos aspectos. Flysurfer nuevamente sorprende en la creación de un diseño revolucionario (alas de águila). El pilotaje del kite es un poco particular comparado con Speed Lotus, pero te haces fácilmente en pocas sesiones. Nada que ver con la dificultad habitual de kites race.



Aumentado el número de celdas y de forma especial (en arco). Doble costuras en zig-zag y pegadas consiguen un perfil muy plano. Los tips despuntan hacia arriba ayudando en la estabilidad. Este kite se distingue a lo lejos por una forma muy peculiar. Tela delux en su composición sin otra opción. Colores determinados para cada talla. Recientemente han incorporado al conjunto de la gama (9m). Celdas especiales y diferentes tejidos internos consiguen una muy buena rigidez diagonal sin reducir las prestaciones de las correas y válvulas de estanqueidad a las que estamos acostumbrados por la marca.

Un AR muy elevado destaca el perfil. Ir contra el viento es muy sencillo. Nunca probé un kite que hiciera esto tan fácil. Las ceñidas son impresionantes, al probarla parece que vas literalmente en contra del viento. A penas quedan unos poco grados para conseguirlo; sin referencias no queda evidente.



El salto supera con creces a Speed Lotus. Un salto muy directo, menos progresivo que en Speed4, pero consigues con facilidad más altura. Te sorprende lo alto que saltas. La duración del salto es aún mayor, más tiempo volando (hangtime). Da suficiente tiempo durante el salto a redireccionar a ambos lados, no es necesario continuar redireccionando hacia el lado del salto. El descenso es un poco más técnico que en Speed Lotus. Debes adaptarte al time, algo diferente, para columpiarte como un niño. Es una sensación muy agradable que se consigue con facilidad en este kite. Hay que recuperarla más ágilmente que en Speed Lotus para descender con la suavidad del plumón.



La velocidad del kite es muy elevada. Es rápida volando en cuanto la das libertad. Si la dejas resultará que avanza hasta donde no imaginas que llegará. Hay que tenerlo en cuenta en su manejo.
La velocidad de giro supera muy notablemente a Speed Lotus. Ambas velocidades propician generar fácilmente viento aparente; propiedades que nos ayudarán a utilizarla con muy poco viento.



El borde de ataque semirígido. Algo que ya probaron en Speed4 con muy buenos resultados. Para mí algo muy importante frente a las rachas de viento y trucos desenganchados. Surte al kite de unas características similares a las hinchables pero con las prestaciones de los foils. Algo revolucionario y sin competencia para vientos muy flojos y tallas grandes. La estabilidad de la cometa es superior. Con un poco de tacto en barra no realizará ningún extraño. En las rachas notarás sólamente la sobrepotencia, soltando un poco de barra lo solucionas fácilmete.
El borde de fuga implementa el número de costillas internas para conseguir mayor rigidez en este punto y generar mayor superficie de sustentación.



Bocas cerradas con una particularidad nueva. Han dividido las bocas centrales en dos partes con tela Lotus. Consiguen mayor tamaño en la boca aumentando la presión interna independientemente de la posición del kite. Es una especie de doble válvula. La tela Lotus, por sus características ayuda en esta función repartiendo la presión de forma más eficaz y directa; convirtiéndola en un kite foil muy rígido. Sin problemas para el downwind y kiteloop.



Barra race muy mejorada de la Infinity2. Muy ligera de peso y buen tacto. Reducción del diámetro de la barra. Grip de una pieza con identificación de colores derecha-izquierda. Se han eliminado los remaches de unión de la barra con la pieza central, ahora va roscado. Se han suprimido las cintas del freno por un polipasto de tres poleas de calidad junto a un clam-cleat. El ajuste es milimétrico. Es importante destacar que el uso del clam-cleat sin estas poleas, en sobrepotencia, no funcionaría correctamente como pasa en otros kites. En sobrepotencia, en el rango alto de viento de otros kites, se endurece el ajuste y no es fácil depotenciar o frenar la cometa con agilidad. En nuestro caso funciona perfectamente en cualquier situación. Tres ajustes de medida para el largo de la barra en tres segundos.
Se mantiene la pieza metálica central de la barra con el logo de la marca. La parte inferior mantiene el rasgado en "V" invertida que permite una mayor facilidad para el pilotaje del kite.
A destacar en en esta configuración la eliminación de la 5ª línea. Una pieza metálica por encima del sistema de freno sujeta ambas líneas de potencia. A través de una de ellas, continuada hasta el chiken, realiza las funciones de la 5ª línea sin necesidad de ésta. Buena mejora reduciendo enredos, simplificando el manejo y optimizando el coeficiente de penetración.
El ckiken perfecto, a lo que estamos acostumbrados los usuarios de Flysurfer, quitavueltas totalmente eficaz. 



Un conjunto de líneas y bridaje minimizado. Han reducido notablemente su grosor. Motivo por el cual, a pesar de su suficiente resistencia, no aconsejan para el salto. Si pretendes saltar deberás cambiar las líneas y la barra race por la infinity3 normal. La barra race no queda cubierta por la garantía del fabricante.

Un gran rango de viento. 9/32nudos para la 11m y 6/20nudos para la 18m con twintip. En el buggy desde los 3/19 nudos para la 15m. Test realizado en diferentes vientos y modalidades durante dos meses.



El mixertest más importante que nunca en este kite. De igual modo que los ajustes particulares del rider.

Sinceramente no pensé que Sonic-Fr fuese mi cometa preferida para todo. Pensé que el freestyle continuaría con Speed Lotus. ¡Nos deparará el futuro algo más alucinante!




+INFO:
WEB FLYSURFER Sonic-Fr

28 abril 2014

24h kitebuggy 2014


Cada instante es especial. Cada instante lo hace más cercano.

 Foto Eduard.


Una maravillosa aleación donde no se diferencia piloto, cometa o buggy. Todo forma parte del todo en perfecta armonía.


Algo tiene el hombre que le diferencia del resto. A pesar de las dificultades, si la motivación es fuerte, la superación contínua sin dilación es posible creyendo en el logro. Un sueño, esfuerzo y mucha tenacidad me ayudarán a conseguirlo.



Este año hay cambios importantes de los que espero buenos resultados:

.- Kites Bernard: Deltas de tracción.
.- Kites Flysurfer: Viron, Speed4 y Lotus WEB
.- Buggy: Hobbs kitebuggies. WEB
.- Hanes: Jay Dynabar 2014. WEB


Desde hace meses comencé los preparativos. Llegó el momento de empezar el entrenamiento. Las fechas previstas para el nuevo intento de récord son desde el 15/08/2014 hasta el 07/09/2014. Vuelvo a realizar el intento de récord 24h/kitebuggy en La Franqui (sur de Francia). El año pasado no fue el mejor momento del spot pero si lo suficiente para poder analizarlo.



"...¡Pensaba que todo el mundo dormía!
Kite, buggy y rider son armonía pura fundida y fusionada en una aleación de otro mundo creado para este..."


Imágenes nocturnas del intento de récord 24h/kitebuggy el año pasado por Eduard:





Os espero a todos en esta nueva aventura.



 12/05/2014

Tras unos días de entrenamiento, algunas cosas mejoradas. El año pasado la radio y las luces nocturnas en el casco se acoplaban. En 24h necesito concentración y relajación simultánea, esto me lo aporta la música. Pensando en mejorarlo me ha merecido la pena, tras las pruebas, este inventazo de mp3. Sin cables y sumergible. Así que si me dáis voces y no os hago caso no os preocupéis aunque esté practicando kitesurf, ja, ja.

Por la noche, que refresca, he mejorado este sistema con unos de snow incorporados en las orejeras del casco. Por otro lado también mejora el sistema de comunicación con el box en la asistencia. Tiene Buetooth con el móvil. Estos elementos, junto con los wualkie talkie afianzarán las comunicaciones y asistencia del team. Son algo similares a esto:


En cuanto al sistema GPS también hay cambios. He incorporado un modo muy adecuado, sencillo y económico para la sujección y adaptado un GPS nuevo táctil con visuslización fácil de los datos registrados. Lo utilizaré en ambos GPS de obligado cumplimiento. Esto evita salpicaduras, que se estropee la pantalla y facilita el cambio de las pilas.






Por último, hasta el momento, os presento mi nuevo buggy. Ya conocéis mi buggy y mis peculiaridades en cuanto a la geometría y adaptaciones. Es un tanto peculiar y pensado durante largas horas. Hace un tiempo fuí sorprendido gratamente por un nuevo fabricante Australiano de buggys. He de confesar que soy un poco metriculoso en cuanto a ciertas característica del buggy para que se adapten a mi estilo de pilotaje. La estética no siempre es lo más importante, aunque a todos nos gusta lo bonito.






+INFORMACIÓN
Hobbs kitebuggies H-BOMB

Varias configuraciones e incorporaciones de carbono, hasta el momento no utilizadas. He de confersar que me encanta. Me queda probarlo, entrenar y analizar. En breve os comentaré mis primeras impresiones.

En un primer momento pensé en otro diseño de Dave (CR) para mis 24h. Tiene su punto para el intento y también mis dudas. Por el momento hemos decidico utilizar el H-BOMB. Veremos que utilizamos en un futuro. :)

CR Buggy



Hobbs kitebuggies CR



Las balizas nocturnas que me facilitó Alex y unos retoques míos, son una combinación perfecta para la indicación del circuito junto con mis súper focos Magicshine por Pabcor. En esta ocasión ya son 4, uno un poquito especial frente a los restantes.





19/05/2014

Este fin de semana ha sido muy productivo en todos los sentidos.
Teníamos regatas con la AEKB de la liga nacional kitebuggy. Lo hemos pasado genial. He aprovechado a realizar unas cuantas pruebas que tenían mucho sentido en una playa y llegado a muchas conclusiones.





El primer día, nada más llegar, chapuzón en el agua con mis juguetes. Estrenaba las Flysplit en Laredo. A pesar del poco viento para Kitesurf mis esfuerzos siguen siendo mi mejor entrenamiento. El último día hice triathlón. Salí después de finalizar el evento hacia el puntal buscando viento. Llegado allí parecía que si quería regalarme un rato agradable. La emoción y las ganas me cegaron. Terminé practicando natación hasta Santoña volviendo en agradable paseo en barco gracias a su patrón. Por falta de viento terminó el entrenamiento volviendo al origen con el buggy en la mano realizando treking. Ja, ja, ja, que aventuras.

Quiero agradecer la ayuda prestada a una gente especial: Ricardo, José Luis, Pablo y Marco (el niño). Nuevos amigos que no olvidaré.



El sistema de iluminación para la noche en las 24h está, por fin, a mi gusto. Calculado los metros de separación para la orientación del circuito y sistema de GPS corregido. He cambiado de modelo a uno más práctico para este fin y mis exigencias para la prueba. Me dieron las 6 de la mañana disfrutando de la compañía de Manu e Iñaqui. Hacer las cosas sin prisa y disfrutándolas tiene su recompensa. Una gran luna llena y un entorno espectacular.

También tiene sus consecuencias, ja, ja. A las 9 de la mañana del sábado estábamos delimitando la playa para realizar las carreras. Una arena que no recordaba en Laredo me permitía realizar ajustes y pruebas en mi buggy. Gracias a mi Team Manu, Fernando, Iván, Dani y Adrián pendientes de mí en todo momento. Esta gran ayuda me ha permitido realizar pruebas en cada carrera llegando a conclusiones importantes.


Tras unas regatas, pruebas y demás llegaba el momento de otro bañito y continuar con mis entrenamientos. Viento escaso para kitesurf, apenas unos largos en un agua muy caliente y poco agitada. Cena de hermanamiento con los pilotos y tertulia nocturna con mi team. No puedo pedir más.




El domingo terminamos las regatas con unas cuantas menos que el día anterior, pero con mejor sabor de boca. El viento ayudó un pelín aunque las velocidades máximas fueron similares. Continué con las pruebas de mis buggys y disfrutando del evento.

 


 


Todos preguntaron por mi nuevo buggy H-Bomb. A pesar de que algunos pensaron que lo estrenaría para esta ocasión será en la próxima. Zalduendo es el spot que merece la presentación de mi nuevo buggy con el que intento superar récord de resistencia y kms.






 Cada vez estoy más cerca...




Sponsors:

Bernard et Proki