facebook y traductor

En el ánimo por la difusión de los deportes de tracción de viento bienvenido a KiteProki. Vívelo tu mismo y siente la libertad. .......1024px gloogle-chrome secuencia salto

barra de botones

11 septiembre 2016

24H 2014 2ª PARTE

"Cada día estaba más cerca... pero todo se complicó..."

Todos los amantes de este deporte conocemos que no siempre resulta lo que esperamos. Muchas veces organizamos viaje con tanta ilusión que nos olvidamos de lo caprichoso que es el viento. En esta última ocasión no lo fue menos.

Los últimos días de preparativos, antes de emprender el viaje, fueron intensos. Previsiones diarias desde La Franqui facilitadas por Alex, a las cuales se sumaron los que llegaban. Ultimos ajustes del nuevo buggy tras las pruebas de los días anteriores. Algunas modificaciones en la furgo y material... Un sin parar que generaba incertidumbres y mermaba mi ánimo. Mi "team" se esforzaba por ultimar las cosas que a mi no me daba tiempo, Juanchu, Fernando, Adrián, Dani... Mil gracias a todos los que os implicasteis por mí de una u otra forma, sois muchos.






Llegaban noticias no propicias de mis amigos Michel, Eduard y Bernard. Este año no se podía circular con vehículos por la playa y menos acampar. Esto dificultaba mucho la prueba y la asistencia en el desarrollo. Me obligó a modificar parte de la estrategia. La Tramontana que esperaba se estaba produciendo tres días antes de mi salida. No podía conectarme a Internet por circunstancias y del móvil mejor no hablar. A todo esto se sumaban otras que seguían dificultando todo.
Llegó el día de emprender el viaje, la incertidumbre presente de ser el momento, pero las ganas e ilusión pueden con todo. En esta ocasión me acompañaba mi Elena. Durante el viaje pude sentir el momento y llegar a emocionarme.


Una vez en la Franqui analicé las posibilidades. Efectivamente resultaba complicado obtener permisos para montar el box y circular con vehículos a motor por la playa en la noche. Pensé en pasarlo por alto, las multas a las que me exponía no las podía asumir.Tras momentos de incertidumbre a lo largo del día y organizar el campamento necesitaba un refrescón en el agua y relajarme con mis juguetes acuáticos.





Unos comenzábamos la aventura y otros regresaban a casa. Entre tanto preparando cosas, haciendo pruebas y esperando el mejor momento de tramontana para el intento. El viento comenzaba tarde y se paraba al atardecer los días previos. Los compis me informaban diariamente varias veces de las previsiones que no resultaban.



Un año de espera para tener un regalo especial, las acros de tracción de Bernard. Es todo un lujo y gentileza de mi amigo. Todo un año dedicado a poder fabricar mis cometas, horas y horas para ajustarlas y una gran ilusión por ambos en conseguir algo por lo que nos apasionamos.
Bernard, Eduard y yo estuvimos en contacto todo el año pasado. Los consejos de Bernard me fueron muy útiles, 24h con las acros de tracción necesitan de un entrenamiento muy específico. A pesar de ello no deja de tener sus ventaja e inconvenientes.
Con gran ilusión nos volvimos a encontrar y compartir buenos momentos. Le comenté mi idea, pilotar las acros con barra suprimiendo los mandos. Realicé pruebas insitu con las que quedé conforme.

                       
El viento seguía haciendo de las suyas. No surgía el momento de comenzar. Los amigos no dejaban de animarme pero la realizad está siempre presente.
Como siempre falta algo por terminar continué haciendo pruebas, ajustes y buscando la mejor estrategia. La modificación en la ubicación del box me complicaba mucho la realización de la prueba y a mis asistentes.



                                          


Tras buenos momentos con amigos, algunos con los que no coincidía desde largo tiempo, llegaba la hora. No el mejor momento, intentarlo siempre merece la pena. Alex, con más ánimo que yo, preparaba las luces en su carrovela para asistirme. Siempre dispuesto a ayudar en todo lo necesario, mil gracias amigo. Esa noche no se cumplieron las previsiones, nos inundó la realidad. El viento se paraba al atardecer y arrancaba entrada la noche sobre las 00:30, muy levemente, sin apenas garantías de mantenerse. Decidí posponerlo hasta el amanecer.






                                                 



Ni amanecer ni previsiones. La ilusión por esta prueba se disipó en días sucesivos. Hay que tratar de disfrutar el momento aunque no sea el esperado. Esta ocasión no era ese momento, así que tocó cambiar el chip y disfrutar de otra forma. Raúl llegaba con la familia, tuvimos una gran compañía llena de anécdotas y buenos ratos. Mi hermano Jose Manuel también hacía presencia con la suya. Un tanto desilusionado al conocer la imposibilidad de la prueba.


A pesar de todo ello, La Franqui nos regaló una rodada nocturna digna de recordar. Viento suave  de levante muy constante. Nos permitía subir y bajar al mismo ritmo. Teníamos preparado un circuito que tras unas vueltas lo obviamos por toda la playa. Como dato curioso, la arena se convertía en una especie de nieblilla por delante de la rueda delantera que mi guardabarros no era capaz de asimilar. Una buena rodada para Fernando, Raúl y un servidor.


Siento el retraso de esta publicación, se quedó en el tintero por varios motivos. Por ello pido disculpas a mis seguidores.

"Lo más importante de no conseguir tus propósitos es seguir intentándolo". Sigo esperando el momento...










Speed5


Un nuevo aire para la evolución de este diseño. Test realizado en distintas condiciones de viento durante unas 50 horas de vuelo.

Características más destacables:
-Nueva tela reforzada DLX+
-Cambio del bridaje.
-Más ventana de vuelo.
-Más sustentación.
-Mas estabilidad.
-Más rapidez de giro.
-Más velocidad de vuelo del kite.

Las pruebas realizadas reafirman el borde de ataque rígido. Ya en su predecesor Speed4 8/10m funcionaba con muy buenos resultados. Para mi es una parte muy importante de las últimas innovaciones en los diseños de kites foils. El tes se ha realizado en las tallas 12/9/6m. Destacando la talla pequeña sobre las otras.

Quizás no estamos acostumbrados a utilizar estas tallas. Es la que más me ha sorprendido en este test. 6m, una talla a tener muy en cuenta para la práctica del kitebuggy e hydrofoil. La facilidad de manejo no cambia, simplemente tendrás que acostumbrarte a su velocidad y nueva ventana de vuelo. Potente para una medida de 6m con gran depower, a su vez gran generadora de aparente.

Un paso por detrás de Sonic siendo más polivalente, un paso por delante de Lotus... Gran estabilidad en vientos racheados. Digo "más" en las características principales. Puede parecer que al ser diseño nuevo simplemente ha evolucionado, pero no, quiero puntualizar que es muy notable el rendimiento frente a su predecesor. En la línea de Flysurfer la evolución es reflejada con notoriedad en un diseño nuevo. Priman los rendimientos del ala y su esfuerzo para conseguir diseños más llamativos y bonitos como los últimos. Gratamente sorprendido por Speed5.

+INFO:

06 septiembre 2016

CAMPEONATO EUROPEO KITEBUGGY 2016

2016
2006







   

Me remonto al campeonato del mundo kitebuggy 2006. Cuatro pilotos españoles hacíamos presencia en Gravelines con gran ilusión. Fuimos los primeros, una gran experiencia en todos los aspectos.


En este tiempo sólo he podido participar de la competición española. Tras diez años volvían a juntarse los astros para poder disfrutar de otra gran competición. Los mundiales se sustituyen por europeos, comunicado Fisly.



Prometía este campeonato por el spot en el que se realizaba. La Franqui (Francia). Muchos españoles teníamos intención de acudir. Las clasificaciones en España intranquilizaban, sólo los cinco primeros tendrían oportunidad. A esperas de confirmaciones generaba incertidumbre. Sólo pude asistir a dos. Al final, participación de nueve pilotos españoles en kitebuggy. En definitiva, las clasificaciones se reducen a cuántos pueden y quieren ir.

  

Durante estos diez años se hablaban muchas cosas respecto a las competiciones internacionales. Mi sorpresa al preparar la documentación. Me ha dejado frío todo el lío que sigue existiendo. Unos dicen, otros hacen, otros... Sigo sin entender muy bien las diferencias entre unos y otros que sólo logran ralentizar este deporte de unos pocos. Más que deporte juntarse para "festejar" y algún rato a jugar. Alguien debiera juntar lo mejor de cada uno para todos y dejar claro que es.



         



Con las cosas más claras y con no mucho tiempo tocaba revisar y preparar material. Como no puede ser de otra forma, siempre hay cosas que fallan y cuesta creer. Hasta lo que compras que nunca llega.

De una forma u otra la aventura empieza y no para hasta su fin. Ida y vuelta con tranquilidad disfrutando del viaje y compañía.






Empezó la competición y empezó mal. El equipo Español dividido en dos. Ese distanciamiento se ha puntualizado en cosas muy feas por parte de algunas personas. Como entiendo que es competición trato de razonarlo como nervios, pero no. Contestaciones fuera de tono y comportamientos anómalos para lo que algunos entendemos como equipo. Bien es cierto que es una competición individual, así que uno se adapta y trata de disfrutarlo. Un buen amigo me enseñó a elegir quien debes tener a tu lado siempre, para ocasiones de este tipo de igual modo.



Empezamos inundados y terminamos tostados. Hemos estado más tiempo tumbados al sol que rodando. Muy pesado y aburrido. Las pocas mangas que se han sacado por debajo del mínimo, justificado por el tipo de suelo. Cierto es que en la Fanqui se rueda más fácil. Todas las mangas con cometas gigantes que apenas se sujetan, no tiene sentido más que de exhibición. El viento es el que hay, cuando sale se debiera aprovechar. No entiendo como el último día siguió el mismo ritmo que los anteriores.
Si no recuerdo mal de 14 salidas sólo 6 válidas y de estas, la mitad con dudas.

La organización no ha sido la que me esperaba, faltaban jueces en boyas, la puntualidad a su manera, los actos conmemorativos un poco escuetos, el control del circuito no quedaba claro, y un largo etc. El presupuesto establecido para esta competición no lo he visto reflejado. Algo grato, volver a ver pilotos del 2006.




El primer briefing del día a las 11 AM, terminaba la espera a las 17:00. Días sucesivos a las 9 con mucha demora. Unas mangas valían otras no, no entendí muy bien el criterio salvo cuando en la salida se caían la mayoría. En una manga muchos pilotos no pasaron por una boya lejana. Incomprensible por qué no se penaliza o directamente suspende. Las penalizaciones han sido bastante permisivas, lo cual genera diferencias entre pilotos. Por otro lado, el diseño de los circuitos, propiciaba tenerlas. En las condiciones que se han realizado las pruebas pudieron realizar circuitos más eficientes sin restar las complicaciones técnicas de pilotaje.


Una competición relajada, mucho tiempo para disfrutar de quien es buena compañía y como siempre aprender del que menos esperas. Felicitaciones por los resultados en general a todos y a los campeones de Europa por su logro.
Gracias a mis sponsor por su ayuda (Flysurfer, Jay Dynabar).

vídeo resumen organización
vídeo regatas Live Streaming
Web organización